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长安1元完成收购要弹冠相庆还是继续努力_车家号

更新时间:2021-10-12

  长安1元完成收购要弹冠相庆还是继续努力

  9月4日盘后,重庆长安汽车股份有限公司(长安汽车,000625)公告称,长安汽车9月4日与铃木株式会社(以下简称“日本铃木” )及铃木(中国)投资有限公司(以下简称“铃木中国”)达成协议,以1元人民币现金收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%股权及10%股权。2018年12月31日前股权交割。

  虽然此前传闻不少,但是一旦真的看到这样货真价实的声明,内心的震动还是非常大的。从私人方面来说,我是雨燕车主,今后不必担心售后问题无着无落;从民族情感来说,我为长安汽车而自豪:我们的自主品牌从此以后不再屈居合资外资之下,我们的自主品牌从此站起来了!

  纵观全世界,像中国这样汇聚了全世界汽车品牌,到处都是汽车合资公司的国度与市场,不太多见。一方面是因为我们汽车行业发展晚,比别人落后几十年;二是我们幅员辽阔,国土面积大、人口基数大;三是改革开放之后,我们的勤劳快速地换得了我们的富裕。以至于中国成为了全世界的汽车企业不可忽视的最大市场。

  由此而给中国的民族工业、自主品牌带来的,可就不仅仅是其溢出效应:技术人才、管理人才的流向自主品牌;供应配套体系的快速成熟;当然还有各地政府最在意的GDP和税收。更明显的情况是:自主品牌自出生以来,就头上压着合资的大山,石头缝里长出的青草一样,完全靠着天生顽强的无敌生命力,抓住脚下所及的那一点点土壤,接住天下降下的每一滴雨水,还要努力吸收到空气中那一点点水份,从而换得了骄阳下的一丝丝生存机会。

  当然,整个社会,还有政府,以及我们的消费者,都给予了相当大的支持。这一点,无可置疑。事实上,这些支持正是小草脚下的土壤,是一切的根本。所有的未来,所有的美好,所有的希望,全部由此生发。

  正如养孩子一样,不见得只有优越的条件才能培养出博士博士后,农家、留守儿童也有成长为各行各业顶尖人才的可能;而且,也许不能个个顶尖,但是,大多数因为吃了苦,从而会表现更加顽强地争取生存机会与空间,相对于家族和国家的付出相比,给予了不可比拟的回报。

  这正是中国汽车的现状。多数自主品牌经过浴血拚杀,顽强地生存并壮大了。由此换来的是,整个行业惊人的进步。

  尤其是这几年,自主品牌整体品牌向上,质量向上,销售业绩也步步向上,特别表现突出的是SUV,已经成为自主品牌的主场。轿车方面,虽然还是合资把控着主要市场,但是,已经不占绝对优势;自主品牌在谋求了SUV的优势之后,又开始大举进攻轿车市场。包括长安在内的企业,都发出了“轿车强则品牌强”的口号,把A级轿车市场作为下一个志在必得的阵地。

  当然不能。于是,利用品牌优势,价格下探,甚至对自主进行围剿成为常态。但是,自主品牌也有后发优势,比如船小好调头,比如及时集中兵力占据再细分市场,比如我们在新能源、智能驾驶、移动互联方向,就做出了相当的成绩。不弱于合资,甚至有些方面比合资还要强,而且,我们一惯地性价比高,配置厚道,从而形成了在质量上不相上下,在价格优势巨大的优势。不少自主品牌都有了自己的明星车型,民间戏称为“神车”,月销过两万的比比皆是。

  这一切之中,令自主品牌步步逼宫的战略利器,非快速准确的市场调研、更快地摸透需求点莫属。在大品牌高管说“中国人喜欢简单大车”的气愤里,在铃木坚持小型车不肯改动的固执里,自主品牌却精于市场调研,摸透消费者的偏好,理解消费者的需求,让自己的品牌步步为营,坚强、执着地向上推进。

  等到整个市场都培育起来之后,铃木的坚持已经不是择善固执,而是钻进了死胡同,还誓不回头。这样的企业,落个这样的下场,并不意外。

  这几年,长安汽车取得了长足的进展,特别是对于智能互联方面的超前技术掌握上,长安绝对是处于潮头地位。铃木应该比较放心,今后只卖许可给长安,长安就会把长安铃木经营得相当不错,而且,由于自身强大的研发能力以及市场解读能力,可以想象的 ,今后长安铃木的车型,一定不会再像以前时代那样,小而精却并不讨喜、质量好却跟不上时代潮流。对于长安来说,长安铃木留下的也是优质资产,产能上平白扩大了,管理人才与技术方面,都得到了相当的扩充。如虎添翼,没问题。

  我们还需努力。努力缩短自己在设计、质量、营销上与优秀跨国品牌的距离,这些都需要一点点的努力。绝对不可以因为这点胜利就盲目乐观。实际上,铃木仍旧是个大企业,我们的企业与之相比,多数都是小兄弟,无论是哪方面。相关数据显示,2017年,铃木汽车全球销量达322万辆,其中日本本土为66.8万辆,印度市场为165.4万辆。中国市场11.4万辆的销量,不足其全球份额的4%。观点评论-保险频道-金融界www.bc0t7.com.cn



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